1995.01 奥国际寄泰一航信，缘何绕道经重庆

十九及二十世纪初叶，欧亚之间有两条重要的邮路：苏伊士邮路（Via Suez），即经由苏伊士运河的航路；和西伯利亚邮路（Via Siberia），即经由沙俄时代开始兴建、贯穿欧亚的西伯利亚铁路运邮的邮路。到了两次世界大战期间，烽火阻邮程；自然有一些替代的邮路，甚至利用到古代的丝路。晏星曾就欧亚邮路写了不少文章，我们将之构建成一个专辑：「欧亚邮路」，属于「邮路历程」专题的一个分支。通常，研究邮路常经由考据邮封、邮片及其上的邮戳获得线索。因此有些相关文章会出现在「票、封片、戳考趣」专题中。

本文〔1〕的主角是一件实寄封，由奥国维也纳寄泰国曼谷，1940年初夏寄出。集邮家陆游先生拍得此封后，发现此信并未如寄信者要求的经西伯利亚、日本转寄，而是由重庆转香港。1994年间，晏星曾在《今日邮政》发表了一系列3篇有关「欧亚邮路」的邮文，陆先生看到后来信请《今日邮政》转给晏星，请他解惑。我们猜测这是他们两位经此结缘成为好友。「放翁」是宋代大诗人陆游的字，晏星因此假「放翁」之名，撰此文以飨邮友。关于晏星曾用过的笔名，包括他代笔的，详见「潘安生（晏星）的著作及译作」专辑中的说明，特别是〔2〕。

1940年初夏，正值轴心国意气风发之时，德军长驱直入巴黎，大西洋海路遭到纳粹德国潜艇与盟军的双重封锁， 民用航运几乎中断。在 1939 年 5 月至 9 月，日苏双方在满洲国与外蒙古的边境爆发了大规模的《诺门罕战役》（苏联称哈拉哈河战役）。结果，日本关东军遭到朱可夫率领的苏军装甲部队重创，死伤惨重；两国在 1939 年 9 月 16 日签署了停战协议。这次惨败后，日本的战略重心开始由进攻苏联的「北进」转向进攻东南亚的「南进」。日本当时深陷中国战场的泥潭。看到英、法在欧洲战败，东南亚出现权力真空，日本政府和海军极度渴望「南进」夺取荷属东印度（印尼）和英属马来亚的石油及橡胶资源，因此必须维持北线（对苏联）的稳定态势。此时，西伯利亚铁路成为连结欧洲、亚洲与美洲唯一安全且极速的陆上大动脉，由德国（按此时，奥国已为纳粹并吞）寄往美国、阿根廷等美洲国家的信件，必须盖上 "Via Siberia"（经西伯利亚） 戳记，先由铁路运往海参崴（海兰泡），经日本转运，再横渡太平洋送往美国或转亚洲各地。

因此，本信经重庆转寄是比较特殊的。晏星指出，抗战期间是有中苏航线的，由哈密（Hami）飞阿拉木图（Alma-Ata）再转飞莫斯科（见薛聘文：《中国邮资》，页141）。合理的猜测是维也纳邮局将其直封重庆，作为航空信，维也纳与重庆间没有其他的转口戳。

备注：

1. 放翁：「奥国寄泰一航信，缘何绕道经重庆」，《今日邮政》，No. 445，pp. 32-35，1995.01〔民84.01〕。
2. 编者：「晏星近作邮文简目」，《凯燕周刊》，卷5，页107、111、115、119、123（总225 ─ 230期），1989年7月6日至8月10日〔民78.07 ─ 08〕。

附图是本文中的图7，二战期间欧亚邮路的示意图。原图出自美国飞剪邮刊